【フォレストコースター攻略】ジャンプの飛距離とピッチ制御の基本

オフロードサーキット「フォレストコースター」の華といえばジャンプ。でも「飛ぶたびに前転する」「着地でサスが底づきして弾かれる」という声もよく聞きます。この記事ではジャンプの飛距離とピッチ（前後傾き）制御の基本を解説します。バギー・トラギー初心者〜中級者向けです。

地形のうねりを活かしたフォレストコースター。自然の起伏がそのままジャンプ台です

基本1：飛距離は「進入速度」だけで決める

ジャンプの失敗の多くは、踏み切りの瞬間にスロットルをいじることから始まります。飛距離は進入速度で決めておき、踏み切りの瞬間はスロットル一定が基本。リップ（ジャンプ台の縁）でアクセルを開けると機首が上がり、抜くと下がる——これは次の「空中制御」で意図的に使うテクニックであって、無意識にやると姿勢が乱れるだけです。

基本2：空中姿勢はスロットルとブレーキで直す

空中では、回転するタイヤがジャイロの役目をしています。これを利用すると姿勢を直せます。

機首が下がった（前転しそう）→ スロットルを開ける：機首が持ち上がる
機首が上がった（後転しそう）→ ブレーキを当てる：機首が下がる

最初は低いジャンプで「空中でスロットルを少し開ける／ブレーキをちょんと当てる」の効き方を体で覚えるのが近道です。

基本3：着地は「下り斜面に前輪から」

フラットな場所への着地は衝撃をサスペンションが全部受け止めることになり、底づき・破損の原因になります。理想はジャンプの先にある下り斜面に、斜面と平行の姿勢で着地すること。フォレストコースターは自然地形なので、リップの先に必ず受けの斜面があります。飛ぶ前に「どこに降りるか」を決めてから踏み切りましょう。飛びすぎは格好いいですが、マシンには一番過酷です。